Onderhoud.
Te splitsen in onderhoud om het schip technisch in goede conditie te houden en onderhoud om het schip cosmetisch mooi te houden. beschadigingen in het verfsysteem moeten bij hechthout en staal direct worden verholpen, bij de anderen niet.

Goede kunststoffen zijn sterker (tot 4* normaal aluminium) maar hebben minder rek tot breuk (ca 1.5%). door de lichtere bouw komt de klap ook minder hard aan. 

Lichte schepen die niet zwaar worden beladen zijn waarschijnlijk het sterkst in kunststof, zware zwaarbeladen schepen zijn sterker in metaal.

Gewicht.
Voor planerende schepen is gewicht een grote remmende factor. voor de lange afstand zeiler die veel gewicht meeneemt geld dit veel minder. Het gewicht moet wel op de juiste plaats zitten, laag en in het midden. Onze zwaardjachten hebben voor een veilige omrolhoek veel ballast nodig en zouden in staal erg zwaar en nat worden aluminium en hout/epoxy zijn hiervoor beter geschikt.

Prijs.
De totaalprijs wordt slechts ten dele bepaald door het casco (zie prijsindicatie) Voor amateur-bouw kan het van doorslaggevende betekenis zijn doordat die een bepaald materiaal zelf aankunnen. Voor werfgebouwde schepen zijn de verschillend klein. Woodcore en hechthout hebben dan als voordeel dat op een aantal plaatsen de binnenkant niet meer afgewerkt hoeft te worden.

Ruimteverlies.
Door de constructie (spanten stringers e.d. ontstaat ruimteverlies. woodcore polyester en hechthout laten binnen een groter schip over. Dit geld speciaal tot ca 12 m lengte